中证所试驾智己LS8：这台25万级旗舰SUV开起来就是百万级

长久以来，中大型SUV似乎总是与“开船”般的笨拙感划等号。虽然算是“老资格”汽车记者，我最不敢试驾的就是这种中大型SUV，但是这次在智己“灵蜥驾控体验营”上，我亲身驾驶智己LS8穿行于各种严苛路况之后，所有对“大车”的刻板印象被彻底碾碎。最直观的感受只有一个：“大车难开”恐怕真要成为历史了。

在试驾过程中，智己LS8着实带来了惊喜，作为一台车长超5米的中大型SUV，它竟然比A0级小车还要灵活。这份底气，源自其全系标配的“灵蜥数字底盘3.0”。打开配置单，你会被它的底盘硬件吓一跳：120mm超大行程智能闭式空悬、德国大陆MK C2线控制动、四活塞高性能卡钳，外加前双叉臂后多连杆悬架——这分明是百万级豪车上才舍得堆砌的料，智己却把它们下放到了25万级。

在场地试驾中，LS8的表现堪称惊艳。踩下电门，4秒级的零百加速带来堪比4.0T V8发动机的澎湃推背感，动力输出线性且细腻。紧接着一脚重刹，34.38米的百公里制动距离稳如磐石，没有突兀的急刹顿挫，真正做到了“刹停短一米，安全多一份底气”。高速绕桩时，车身姿态稳健可控，转向精准跟手，那份从容的驾控质感，丝毫不输传统百万级的豪华SUV。

而最让我惊喜的，是它彻底打破了“大车笨重”的魔咒。同级首发的全线控转向系统，加上全系标配的双向24°智慧四轮转向，让这台大家伙的最小转弯半径仅有4.85米。低速时，方向盘半圈就能打满。无论是魔鬼停车场的螺旋弯道、狭窄的老小区泊车，还是市中心的立体车库，统统可以一把轮儿轻松入位。毫不夸张地说，智己LS8让“大车难开”从此成为历史。

在道路试驾环节，智己LS8搭载的“恒星超级增程系统”再次刷新了我的认知。一句话总结：它比油车更省钱，比电车更省心，比插混更领先。

先看续航：综合里程高达1605公里。即便你把它当纯油车开，也能跑近1000公里，百公里综合能耗低至2.54L——比你手头的任何油车都省。而如果你日常城市通勤，它的430公里纯电续航足以支撑一周一充。配合800V超快充，12分钟就能从30%充到80%，买杯咖啡的功夫就能满电出发，完全可以当作纯电车使用。

更难得的是驾驶质感。即便在亏电状态下，系统依然能稳定输出275.5kW的功率，动力随踩随有，毫无衰减。以往增程车最恼人的噪音问题，也被行业首创的ERNC 2.0主动降噪技术彻底解决——增程器介入时车内噪音增量低至0dB，全程保持纯电般的平顺与静谧。

城市道路试驾中，智己LS8的IM AD辅助驾驶系统展现了行业第一梯队的硬核水准。面对突然横穿的行人、非机动车“鬼探头”、无保护路口等复杂场景，系统都能精准识别、线性减速、平稳避让，处理逻辑非常像老司机，体感舒适且安全。最让人称奇的是，它竟然能读懂交警的手势，从容应对路口指挥场景——细节之处尽显领先实力。

背后的硬件同样顶级，英伟达Thor芯片、520线超视域激光雷达，最远有效感知距离300米，具备智能凝视功能，重点区域看得更清、辨得更准。未来还可升级至面向L4级的IM AD ZETA系统，实现“从更像人到超越人”的体验。值得一提的是，智己LS8的方向盘异常好开，原本以为不是很方便，但是它带来舒适的握感和灵活的操控，绝对能让你“一秒适应”，对女生的手型非常友好，甚至超越了传统方向盘带来体验。